通勤スペシャルを新車同様フルレストアすることにした。期間は1年ぐらい。
予算70万
レストア中は通勤バイクとして使えないし、毎日ＢＭＷで通勤するわけにはいかないのでレストア期間用の１00cc通勤バイク(HONDA LEAD100)を別途購入。
レストア費用 55万
HONDA LEAD100 15万
計 70万
70万あったらふつーの１２５ｃｃスクーター新車で３台買ってもおつりが来ますが、１２５ｃｃフルサイズボディでMADE IN JAPANのオフロードバイクは現在国内では新車で手に入りません。
おまけにタイやカンボジアで組み立てた東南アジア産のバイクは溶接やエンジン組み立て精度が悪い。
それに排ガス規制でパワーもない。今時２５０ｃｃのフルサイズオフロード車がたったの２４馬力しかない。
改造はしているが俺のXLR125R改は２２馬力 もある。ちなみにCRM250ARなら４０馬力だ。
タイで組み立てた新車のCRF250ＲＡＬＬＹよりMADE IN JAPANのXLR125Rならコーナーの立ち上がりと加速なら圧倒的にXLR125Rが速い。
よって今あるバイクをこの世にたった一台しかないオリジナルバイクに仕上げます。
今回のフルレストアのテーマ
「古さを感じさせないＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ」
車高アップとレース用フロントフォークの導入、バネ下重量の軽量化を図っておりアルミのステムとスイングアームの他車流用、オフロード走破性を大幅に強化した内容となっている。
エンジンは春にフルオーバーホールしてあるのでメンテナンスを参考にする方はそちらのページを参照のこと。
★駆動系
KMCノンシールチェーン
HONDA SL230用フロントスプロケット(14丁)
サンスター520コンバート用リアスプロケット(42丁)
チェーンサイズ428→520へコンバート
最終減速比 3.000
★ホイール系
XLR250R用 MD22フロント新品ハブ
フロントハブ赤色パウダーコート塗装(ダートバイクプラス)
フロントTAKASAGO EXCELリム受注生産(ワンオフ)
フロントEXCELリムのブラックアルマイト加工
フロントホイールステンレススポーク張替(ダートバイクプラス)
フロントハブベアリング打替え
フロントホイールダストシール交換
フロントタイヤ(BS TW301)
フロントビードストッパー穴空け加工(一か所)
フロントビードストッパー
XLR250用MD22リア新品ハブ
リアハブ赤色パウダーコート塗装(ダートバイクプラス)
リアハブダンパープレート赤色パウダーコート塗装
リアTAKASAGO EXCELリム(受注生産)
リアEXCELリムのブラックアルマイト加工
リアホイールステンレススポーク張替(ダートバイクプラス)
リアハブベアリング打替え
リアホイールダストシール交換
リアタイヤ(BS TW302)
リアビードストッパー穴空け加工(一か所)
リアビードストッパー
★車体系
レーサーXR250R ME08 ステム
XLR250 91年以降MD22 トップブリッジ
テーパーローラーステムベアリング打替
レーサーXR250R ME08アスクルシャフト
レーサーXR250R ME08フロントフォーク
フロントフォークガード
XLR250 91年以降MD22スイングアーム
XLR250 91年以降MD22スイングアームチェーンスライダー
スイングアームスライダー取付ボルト,ナット
XLR250 91年以降MD22スイングアームピボットシャフト
XLR250 91年以降MD22スイングアームピボットシール
XLR250 91年以降MD22スイングアームインナーカラー
XLR250 91年以降MD22ブレーキキャリパー＆マスターシリンダー
HONDA純正ベアリンググリス
レーサーME06ブレーキペダル
★外装系
シックデザインMD22用タンクカバー
CRM250AR シュラウド
CRM250AR シュラウドデカール(SKIN GIRL)
CRM250AR UFOフロントフェンダー
CRF250用1403-0270 UFO リアフェンダー CRF250 BLK HO04607-001
ACERBIS ハンドガード
可倒式オフロードミラー
マルカワレーシングチェーンガード XLR250R MD22用 XR06-1012R
マルカワレーシングリアディスクガード XLR250R MD22用 XR06-4011R
CRＭ250AR用AMAデカール
★吸排気系
CRF230L用FMF パワーボムヘッダーパイプ(アメリカ合衆国より輸入)
ストライカーシステムサイレンサー(ストライカーシステム横浜にてワンオフ)
京浜PWK28レーシングキャブレター
京浜PWK28アクセルワイヤー
★塗装関係
スイングアームパウダーコート塗装(マットブラック)
フロントキャリパーパウダーコート塗装(キャンディーレッド)
リアキャリパーパウダーコート塗装(キャンディーレッド)
リアキャリパーサポートパウダーコート塗装(キャンディーレッド)
★操作系
ZETA モトクロス用ハンドル
ZETA ウルトラライトクラッチ
レンサル チンガードパッド
ZETA可倒式ブレーキレバー
ZETA可倒式クラッチレバー
ACERBIS ハンドガード
HONDA純正 NSR250R(MC18)左スイッチボックス(35200-KV3-830)
HONDA純正 XLR125R右キルスイッチボックス
★ブレーキ系
フロントZ-Wheel ジグラムローター(W51-10024)
リアZ-Wheel ジグラムローター(W51-20033)
フロントRKシンタードブレーキパッド
フロント PLOT社 SWAGE-LINE航空機用ステンレスメッシュブレーキホース
リア PLOT社 SWAGE-LINE航空機用ステンレスメッシュブレーキホース
SWAGE-LINE用ステンレスバンジョーボルト X4
バンジョーボルト用Cuガスケット x8
HONDA純正SL230用マスターシリンダー
ZETA SL230用リザーバータンクカバー(ZE86-1503)
HONDA純正 SL230用 マスターシリンダーピボットレバーボルト、ナット
★レストア完了後、車体耐紫外線ガラスコーティング
調べるのチョー大変です。２０年前のオフロードバイクでマイナー車種だけにネットの情報も少ないし…
家にあるパーツリストをにらめっこして品番を確認します。
基本的に他の車種のパーツを流用するので合わないこともあるでしょう。
そうなったらその時考えて、ストライカーシステム横浜さんに持ち込んで切ったり穴開けたりと要加工だ。
まずはパーツをコツコツ集めるところから始めないとね。
