燃費

 管理人の通勤スペシャル HONDA XLR125R改

 

 

 

最近燃費が異常に悪い。

 

 

 

 

多少燃費が悪いのは許容できる。

 

 

 

 

理由はエアインテークの口径がデカいレーシングキャブレターを装備しており、燃費運転しない管理人はいつでもどこでもフルスロットルだから。

 

デカいと速くなるが、デカい分ガソリンも余計に食うのでどうしても燃費は悪くなる。

 

 

 

それに男はなんでもデカい方が好きだ。

 

 

 

エアインテークの口径、排気量、おっぱいは小さいよりかはデカい方がいいに決まってる。

 

 

 

 

しかし、それにしても突然倍ぐらい燃費が悪くなったので、さすがにこれはおかしい。

 

 

 

 

 

 

そこでキャブレターをチェックしてみたらガソリンが漏れている痕跡を発見！！

 

 

 

さらによくみるとキャブレターのオーバーフローパイプから漏れているのでガソリンのフロートレベルが高いのが原因だ。

 

 

 

これは排ガス規制に対応した二次還元装置を装備した負圧タイプではなく、加速ポンプ付き強制開閉タイプなので単純な構造だ。

 

 

 

まず燃料タンクからフロート室にガソリンが入り込む。しかしいっぱいになったら止めないとオーバーフローバルブからガソリンが漏れてしまう。

 

 

 

現在この状態。だから燃費が悪い。

 

 

 

フロート室がいっぱいになっているのに関わらず燃料がストップしないのはフロートバルブにゴミが挟まって完全にバルブが締まっていないのが原因。

 

 

 

フロートバルブの交換が必要だが、ガソリンが漏れたことによってＯリングやガスケット類が侵食されてダメになっているので、キャブレター一式をオーバーホールする。

 

 

 

北米輸出仕様レース専用モトクロスバイクのキャブレターなのでＨＯＮＤＡドリーム店でパーツ検索をしてもらい発注する。

 

 

取りあえずガソリンが漏れて蒸発したカーボン等を清掃

 

 

 

Ｏリング、ガスケットはガソリンに侵食されているのでオーバーホールパーツ一式に含まれている新品にすべて交換。

 

 

 

メインジェット、スロージェット、パイロットジェット、ニードルジェットを全てパーツクリーナーで清掃

 

 

パイロットジェットのシート、Ｏリングを新品交換

 

 

 

 

最後にスロットルワイヤーのＯリングを交換して完了。

 

 

 

バイクにキャブレターを取付けて始動確認。

 

 

 

 

来週一週間は燃費測定のため少し距離を走ります。